“长城汽车变速器双模块在泰州量产，将率先应用于第三代7DCT”

3月23日，根据长城汽车官方消息，自主研发的双模块(液压控制模块和双离合器模块)日前在泰州正式量产，计划率先创新应用于第三代7dct变速器产品。

长城汽车正式发布自主开发变速箱的双模块产品(照片来源:长城汽车) )。

据悉，变速器双模块作为变速器的中心部件，在换挡的顺畅性、耐久性、可靠性等多个方面影响变速器的性能，从而影响整车的操纵性。

双离合器模块(照片来源:长城汽车) )。

其中，双离合器模块的首要功能是连接发动机和变速器，承担传递动力的作用，实现无动力中断自动变速器的换挡。 长城汽车的双离合器使用了紧凑优化的减重设计，与其他同等扭矩的dcm (双离合器模块)相比重量减少了8%，整体工况效率提高了0.9%； 刚性大的线性弹簧的应用，缩短了抽油时间，响应时间更快； 先进的摩擦材料和优化的凹槽设计，减少了5%的拖动损耗，提高了耐热耐久性和可靠性，优化了汽车的驾驶性能。

液压控制模块(照片来源:长城汽车) )。

液压控制模块可以比喻成自动变速器的心脏。 其集成双离合器的结合与断开、换挡选择功能、油泵系统的流量分配、变速器的温度调节、内部机械零件的润滑、液压停车的结合/分离多种功能为一体。 长城汽车自主创新改善液压控制模式，不断优化各子零部件布局，实现以产品低泄漏量为前提的最大限度集成化，重量比同型号hcm (液压控制模块)减少15%，厚度减少20%。 通过流场分解、污染防治结构等做法和电磁阀dither的优化，提高了液压控制模块的压力稳定性和响应时间，比同类hcm减少了15%的响应时间，压力稳定性提高了5%。

长城泰州双模块工厂(照片来源:长城汽车) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

接受双模块量产任务的江苏泰州工厂，本着智能化和自动化的理念设计建设，规划产能50万套/年，开放性面向市场。 此次长城汽车自主开发的双模块能够实现批量生产，提高了长城汽车的综合实力和市场竞争力，同时也有助于推动国内汽车零部件产业链的自主化和优化。