“咖啡智驾“331战术”实施已在路上，长城汽车怎么3年内实现目标？”

“汽车领域正在以智能驾驶为基础进行卓越的创新。 今后十年，如果错过聪明的移动手段，就会错过一个时代。 随着智能驾驶技术的发展，汽车最终会变成“四个车轮+超级计算机”的形态。 ”前几天，长城汽车智能驾驶负责人、毫安智行理事长张凯在咖啡智行沙龙描绘了未来汽车旅行的构想。

照片:长城汽车

现在，自动驾驶已经接近规模化落地阶段，无论是以前流传下来的造车势力还是新势力，都在加速布局，其中包括长城汽车。

年末，长城汽车发布了咖啡智驱“331战术”。 也就是说，咖啡智驱将利用三年时间成为客户规模领域的第一名，成为客户体验评价最高、场景功能最覆盖的自动驾驶系统。 在此期间，长城汽车将于2021年实现中国首辆全车冗余l3水平的自动驾驶。

目前，咖啡智驾驶的目标实施已经在路上。 三年来，咖啡智驾驶背后有什么构想？ 如何实现目标？

战术目标为什么设定为三年？

汽车产业发生了深刻的变革，长城汽车也在经历数字化的变革。 在自动驾驶方面，年7月，长城汽车推出面向未来移动的智能企业品牌“咖啡智能”，涵盖智能客舱、智能驾驶、智能电子设备架构，是展望长城汽车未来的整车智能平台。

张凯在咖啡智驱沙龙介绍说，咖啡智能“三智融合”是长城汽车内部的核心战术，咖啡智驱是咖啡智能核心的一部分。 在长城数字化转型的过程中，以咖啡智能驾驶为基础，构建了智能客舱体系，从而使这个人系衍生出了智能服务的理念。 这三个环节的关系是相辅相成的。

确定核心后，长城多在咖啡智驱环节动作。 咖啡智驱被视为服务于长城汽车各种企业品牌的智能驾驶系统。 年末，长城汽车发布了咖啡智驱“331战术”。 从目标节点来看，长城汽车将通过咖啡智驱在3年内实现规模、体验、场景功能覆盖各项目的第一位。

具体来说，咖啡智驾驶要实现“331战术”的目标分为三个节点，2021年，咖啡智驾驶将实现中国首个全车冗余的l3级能力自动驾驶。 2022年，成为中国自动驾驶辅助客户最多、中国最大的计算力智能驾驶计算平台和中国第一个复合场景下达到l4智能驾驶能力的车企。 2023年，建立涵盖中国场景最多的l4级自动驾驶系统。

相反，从国内汽车企业在自动驾驶行业的布局来看，长安计划2025年量产l4级自动驾驶汽车，北汽计划2025年实现有限制条件的路况l4级自动驾驶，奇瑞计划2025年实现l4/l5级自动驾驶 相比之下，长城汽车自动驾驶的布局过程相对较早。

“为什么要三年？ 经过我们内部的探讨和分布，2023年是重要的时间节点。 目前，新势力、旧势力都配置了自动驾驶技术，领域高质量资源的稀缺性正在提高。 2022年，无论汽车新、旧势力，新一代自动驾驶系统都面临市场检验，经过时间的推移，2023年真正的竞争开始了。 ”张凯在沙龙中阐述了咖啡智能驾驶将三年作为战术安排的理由。

另外，除外部环境外，咖啡智能驱动开发智能驾驶还需要两年多的时间，从去年咖啡智能驱动决定使用高通芯片构建大计算能力的平台开始，设计控制器，与车辆的调整进行匹配

上下游

咖啡智驱的战术目标已经确定，目前执行落地已经在路上，咖啡智驱队在这期间做什么很重要。

张凯表示，咖啡智驱目前正在搞生态链中下游，其中与上游资源合作，使车辆获得越来越多、更可靠的资源，在车中形成了多重感知的冗余。 资源明确后，再进行比较开发； 在下游如何收集和分解数据呢？

咖啡智驱发布“331战术”时，长城汽车宣布将与高通、华为等公司在智能驾驶方面进行合作。 其中，长城汽车和高通将通过车载智能芯片进行深度合作，长城将在2022年上市的高端机型上搭载基于高通snapdragon ride平台构建的高计算力智能驾驶系统，计算力将达到700+tops。 这将帮助长城汽车实现L4/tops

长城汽车和华为在智能驾驶方面也有合作，长城汽车将利用华为面向l3~l4级自动驾驶的新一代智能驾驶计算平台mdc 610构建车规级的汽车大脑。 此外，华为还将与长城汽车合作，完成智能驾驶所需的激光雷达、摄像头等感知组件的各项判断和测试。

分解表明，未来长城l3级自动驾驶处理方案分为两个版本，一个基于高通骁龙里德平台，一个基于华为mdc 610。

除了上述合作外，长城汽车今年还将对汽车智能芯片企业地平线进行战术投资，双方将在高级辅助驾驶adas、自动驾驶、智能座舱多模态交互、软件定义汽车等方面进行积分合作。 地平线将根据长城汽车的诉求，开放智能驾驶ai解决方案、自动驾驶计算平台等智能汽车基础技术平台。

另外，长城之前微信的力矩涵盖了三大中国通信公司电信、联通、移动、国内顶级互联网企业腾讯、阿里、百度等。 长城汽车将加深在自动驾驶行业的战术投资和合作，预计自动驾驶的核心技术也将逐渐转移到自身。

长城汽车智能驾驶总教练、无情智行首席交付官cio甄龙豹表示，咖啡智行布局的自动驾驶走的是积极参与和合作共赢两条道路。 不过，甄龙豹认为，虽然自动驾驶的上下游产业巨大，但未来无论是智能芯片还是智能客舱等都必须进行整合。 在此基础上，只有最接近最终用户的人才能更好地定义和设计自动驾驶。 其中，汽车主机厂有其天然的特点。

照片:长城汽车

甄龙豹在咖啡智驱沙龙表示，目前咖啡智驱在开发自动驾驶时必须处理三个问题。 一是实现客户招聘场景的完整链接，这包括信号类型、路口长度、宽度等各种招聘场景。 二是在安全的前提下，消除客户与系统之间的差距，以后也接入5g，与路边合作提供安全的服务；三是实现客户与系统之间的事前互动，实现真正的智能互动

今年1月28日，珈琲智驾驶正式开始全国路试。 路试分为三条路线，以保定为中心，向广东、福建、安徽、江苏等9个省份辐射，涵盖平均时速90km的高速公路状况、30km的城市道路状况、60km的城市道路状况三种情况，咖啡智驾驶于2021年成为中国第一辆全车冗余l3级自动驾驶。

积累和数据是咖啡智能运行的特征[/s2/]

近年来，自动驾驶的风口随着车企、科技企业等相继入局，战术投资与合作成为行业常态，自动驾驶路线更加拥挤，长城汽车只是其中之一。

张凯认为，面对自动驾驶产业转型，长城汽车正在为此做深入的准备，长城汽车布局自动驾驶的特点在于积累和数据。

据悉，长城汽车于2009年成立智能驾驶安全科，开始专注于智能驾驶系统。 经过几年的积累，年，长城内部设立了单独的部门，专门用于智能驾驶系统的开发。 年，长城汽车正式推出“i-pilot智能飞行员”自动驾驶平台。 该平台集成了长城汽车的自动驾驶软硬件系统，使用了可扩展的结构和车规级开发流程。 年11月，长城汽车“国家智能车与智慧交通(京冀)示范区”正式开业运营。 年，长城汽车推出了咖啡智能企业品牌。

张凯表示，长城汽车在自动驾驶行业经过多年积累，对安全的了解、对场景泛化的能力比其他主机厂要稍厚一些。 据他介绍，长城汽车在l2和l2以上水平的自动驾驶渗透率到去年超过了40%。

根据自己的汽车平台，长城汽车在数据上也积累了一些。 张凯表示，长城汽车连续5年超过100万辆，具备一定的客户规模，长城在数据上可以依托自身的销售额特点。

另外，从长城汽车剥离的独立企业“毫安智行”承担着长城数据智能的作用。 在毫安智行此前提出的“风车战术”中，数据智能成为核心能力，“风车战术”的三大业务(低速车、轿车、智能硬件)持续为数据智能提供数据，数据智能进化后，反复升级。

张凯在沙龙，现在自动驾驶迅速发展的兜风类型发生了变化。 自动驾驶正处于从功能驱动向数据驱动的转变中，汽车企业更是向下一个阶段迅速发展。 首先建立数据的封闭系统，用数据驱动车辆使其具有自我学习能力，通过自主学习能力建立场景适应，长城汽车也利用数据系统的特点来应对自动驾驶下一阶段的竞争。