“戴姆勒总部工厂转型电驱动并搬迁内燃机生产”

德国贸易报2021年3月5日

作者: franz hubik

编译者:刘晓毅博士

/ S2// S2 /

图1戴姆勒·斯图加特的电动汽车生产线

戴姆勒正在推进向电动移动( e-mobilität )的转换。 总部斯图加特( untertürkheim区)将生产越来越多的电池和电驱动单元，部分岗位将会流失。

136年前，gottlieb daimler (戴姆勒)和wilhelm maybach )迈巴赫)两人在斯图亚特bad cannstatt区的花园小屋开发了“座钟”standuhr )，这根铁棒恩赫

其理由是，戴姆勒计划在发源地斯图加特市untertürkheim区的一家拥有18500名员工的工厂，尽快转换为电动生产基地( elektro-campus )，具体来说是将这个最重要的内燃机生产基地生产电池

戴姆勒本周五宣布:“梅赛德斯-奔驰计划投资数亿欧元进行这一转型。” untertürkheim工厂树立“电气化优先”的旗帜。

戴姆勒将加强从一家硬件提供商向软件公司的转型，在电动移动中成为领导者，对应的燃料汽车将成为过时的型号。 据贸易新闻报道戴姆勒可能在比原计划早得多的时候和燃料发动机分手了。

这也给燃料发动机的生产基地带来了压力。 特别是在戴姆勒ceo ola källenius的命令下，实施降低本插件、降低固定价格的项目的情况下，到2025年全球300000名员工将减少20000个工作岗位，柏林的发动机工厂将成为数字基地

除了在Steuntertürk heim区建设两条电池装配线外，还有一个新的测试平台、一条试验生产线、一个“安全实验室( saftety lab )”和一个小批量的锂电池装配线都是梅赛德斯-奔驰

然后，戴姆勒解释说，生产前传来的柴油、汽油发动机的生产深度和产量“将逐渐减少”。 例如，为了将生产曲轴的产量的一部分转移到波兰，废除斯图的小规模4缸发动机生产线，管理层与工会达成了一致。

最坏的情况是，斯图尔特·ürk heim区的18500名员工将取消4000人的雇佣。 戴姆勒解释说“将同时实现阶段性裁员和燃料发动机的生产削减。”

但是，未来几年，公司在总部工厂将裁员多少还不清楚，可能会是4位数的数字。 电动零件的制造比燃料简单得多，所以需要考虑。

戴姆勒解释说“要实施结构改革的具体细节，需要在今后几周内与工会(职工代表)进行协商和讨论。” 戴姆勒最优先考虑的是能够在具有社会兼容性的情况下实施。 因此，到2029年底，所有员工都不会因为公司经营上的理由被解雇。 裁员只能通过志愿者、补偿费、提前退休方法执行。

厂长frank deiß解释说:“我们强调了建立电池、电池、电气驱动技术的生产基地，将来将聚焦“电气化”。 他的目标很明确:“最重要的前提是在未来的驱动系统中成为领导者。”

工会主席michael häberle也感到满意:“通过协商的整体方案，我们可以继续聚焦于电动移动，适应技术的飞速发展，也可以工作于以前流传的驱动。”

这个协商的结果是在几个月的谈判中取得的，据工会称，这次年9月开始的谈判前所未有的困难，管理层多次批评工会的阻挠姿态，相应地，工会努力保存越来越多的岗位。 这次谈判的结果是，为了尽快减少燃料发动机的生产，增加电驱动的生产，尝试了循序渐进，并且尽快努力。

编译的刘晓毅博士 (观昱机电技术( costkey-solutions )创始人、ceo )、德国戴姆勒集团(奔驰汽车)的 德国物理学家奖获得者工业和信息化部“长风计划”新能源ICV产业智库专家； 长城汽车技术中心上层技术管理； 工信出版集团“国家珍宝出版工程”要点图书《制造公司价格工程体系》的作者； 上海交通大学电子新闻与电气工程学院研究生公司导师； 同济大学汽车学院客座教授。