“上海：开展高速高架测试试点从业，支持有条件自动驾驶汽车量产”

2月25日，上海市人民政府发布了最新的《上海市加快新能源汽车产业快速发展的实施计划( 2021-2025年)》以下简称《实施计划》)。

在ICV层面，《实施计划》提出，到2025年，车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气结构等网络化和智能化核心技术取得重大进展，完善供应链。 有条件自动驾驶的智能车实现规模化生产，高度自动驾驶的智能车实现限定区域和特定场景的商业化应用； 智能汽车测试、模型应用、商业运营相关标准体系建设取得较大进展。

在当天召开的上海市政府新闻发布会上，上海市经济新闻化委员会副主任张建明也表示，上海以建设全球汽车产业中心为目标，大力推进ICV产业的快速发展。 目前，上海开放测试公路长达560公里，嘉定、临港、奉贤和金桥四个地区联动形成快速发展的格局，洋山港跨东海大桥进行智能卡示范运行，ICV载人规模化示范应用相继启动。 目前向22家公司的152辆车颁发了道路测试和示范应用资格，公司数量和牌照数量居全国首位。

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围绕上述快速发展目标，在ICV层面，《实施计划》提出以下要点进行工作:

(/S2 ) )一、加强关键通用技术的研发，不断提高产业的基础能力。

具体来说，必须加大智能车核心技术的难关。 支持相关公司跨行业共同开展车用操作系统、车规级芯片、智能计算平台的技术攻关，探索建立国家级车用操作系统创新中心。 支持视觉识别系统、基于线的系统、传感器、云控制平台、高精度地图、专用测试评估设备、路边智能感知系统等核心技术攻关和首次突破。 收紧新型电子电气结构等前瞻基础技术的研发，支持相关行业开展计量测试技术做法研究和标准体系建设。

(/S2 ) )二、营造布局合理、层次分明、相互共生的产业生态。

具体而言，必须推进领域和地区的合作开放。 快速发展长江三角洲燃料电池汽车和智能车一体化，统筹基础设施配置，实现制度、标准、成果的相互认识，构建先导公司带动的产业链分工合作体系。 / S2// S2 /

( )三、要构建绿色交通能源体系，推进新能源汽车和交通融合的快速发展。

具体而言，必须加快智能车应用场景的构建。 推进高度自动驾驶( L3 )以上)示范区建设，搭建国家级智能车创新快速发展平台。 探索大幅降低自动驾驶测试综合价格，大幅增加测试道路里程，在城市高速公路、高速公路、停车场等不同类型和风险等级区域开展测试。 探索智能车进入公交、物流、清扫等特定领域，以及在校园、景区、机场、火车站、港口、停车场等特定地区的商业化应用。 加快自动驾驶集装箱卡车、自动驾驶移动服务、高架道路无人清扫车、停车场自主停车等典型场景示范项目落地。

(/S2 ) )四、完善基础设施体系，实施新型基础设施建设保障。

具体而言，必须推进智能基础设施建设。 实施一系列自动驾驶“新基础设施建设”项目，推进交通信号、交通标志、交通管理及新闻发布系统等的数字化、智能化改造。 实施一系列智慧道路建设项目，构建感知、通信、计算等能力为一体的城市级智慧化道路基础设施环境。

加快公共数据资源的开放。 推进交通信号、高清视频监控等数据资源的开放，探索智能车“云网”平台建设，支持车道协同测试和规模化示范应用的开展。 实施v2x专用频谱开放。 目标是高精度地图开放式飞行员。 / S2// S2 /

( )五、要健全制度体系，支持产业创新。 [/s2/]

具体来说，要优化智能车创新的应用法制环境。 探索自动驾驶法规豁免申请机制，对测试和商业化应用过程中触及的现行法规的重要制约，探讨综合处理方案，争取国家相关部委的支持。 研究自动驾驶交通违法解决和事故责任判定方法，探索相关保险创新机制。 支持无保安人员测试等创新措施在有条件的区域开展试验，形成管理经验后，有序宣传。