“2020年上险量仅为24辆 Polestar1或将停产”

开业一年预计在全球不到10天，polestar1出现了停产的消息。

图片来源:极星

日前，沃尔沃与吉利联合打造的高性能豪华电动汽车企业品牌极星报道称，搭载插电式混合动力总成的polestar1将于年底停产。 将来，极星将集中精力推广纯电动产品。

针对上述消息，盖世太保汽车向极星中国求证，但极星中国没有正面回复。 不过，他表示，极星今年也将继续聚焦于polestar1和polestar2的全球交付和客户服务。

据polestar极星官网消息，polestar1是极星企业品牌首款车型，被定位为高性能电动驱动混合动力gt轿车的行驶距离。 纯电动模式下的行驶距离约为135公里，被称为世界上纯电动续航距离最长的混合动力汽车。 polestar1已于年4月在北京车展上市，售价145万元。

值得注意的是，polestar1上市后一直是限定机型，每年限定500台。 根据极星此前的计划，polestar1在四川成都的极星自家工厂生产，2019年8月，成都工厂正式投入运营。 当时的极星中国区总裁吴震皓在生产开始现场表示，今后三年，该工厂每年只维持500辆，日产3辆左右的生产计划。 三年后，根据企业品牌规划进一步调整。

今年2月11日，极星媒体中心宣布，polestar 1正式开通2021年预定频道，通过极星官网开放全球预约。 即日起，作为极星企业品牌旗舰车的极星1在极星成都生产基地开始进入2021年全球新订单的生产环节。

但是，上述消息公布几天后，出现了polestar1将于年底停产的消息。

事实上，polestar1在上市后的交货量并不令人期待。 根据国内汽车保险量数据，年polestar1的保险量只有24辆，到限量500辆有很大差距。 从外部来看，无论是限量500辆，还是145万元的价格，对于国内新能源汽车企业品牌来说，polestar1并不容易攻占市场，也不容易形成企业品牌定位。

polestar1之后，极星发售了polestar2。 该车定位为豪华纯电动汽车，首发版本官方指导价为41.8万元，已于年7月在国内交付。

比起polestar1，polestar2对极星更有意义。 极星全球首席执行官托马斯·英格拉特表示，极星在中国、欧洲和美国销售polestar 2，目标是在2~3年内实现5万辆以上的年销量。 这辆车将与特斯拉车型3竞争，但对象是戴姆勒公司的梅赛德斯-奔驰、宝马和大众汽车奥迪企业品牌的燃料动力豪华轿车的所有者。

polestar2上市后，给极星带来了很多光环。 极星政府宣布，polestar2交付后，获得德国“金方向盘奖”、“coty挪威年度车”、“瑞士年度车”、“ccoy中国年度环保车”等30多个奖项。

但是，在光环背后，polestar2没能起到极星打开市场的作用。 polestar2在国内交付时，特斯拉model 3在国内月销量超过1万辆，叠加了快速发展的新能源汽车市场环境，polestar2上市后的出货量平平。 根据汽车的危险量数据，polestar2每年有342辆。

另外，polestar2因交货后连续2次出现安全隐患而在国内召回，其中，年10月召回110辆，年11月召回551辆。

继polestar1和polestar2之后，根据极星计划，未来极星产品阵营将推出纯电动suv极星3，另外，年，极星公布的极星precept即将投入量产。

在路线方面，极星的全球路线还在大幅扩大中。 根据极星官网的消息，世界上第一颗极星空之间于2019年10月在北京和奥斯陆开业后，年，极星在世界上创造了40颗极星空之间。