“后市场倒闭潮：融资冰点期谁能笑到最后？”

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(/h ) )在资本寒冷的冬天打烧钱的仗，烧死别人，或者放火自焚。 汽车o2o领域进入融资冰河期，谁能笑到最后？ 讲故事比工作强得多！

在万亿元市场的诱惑下，汽车后市场的o2o领域如雨后春笋般崛起，但从去年下半年开始，许多汽车o2o项目关门倒闭。 继EC洗车、洗车、共享汽车等创业企业“死在沙滩上”之后，共享汽车的倒闭再次让这个领域面临虚假的繁荣。 互联网模式受到了前所未有的考验，汽车后市场的o2o领域进入“冰点融资”期，如何寻求突破口、生存下去——成为这些创业企业的主要标准。

许多汽车o2o破产资本

o2o行业正进入艰苦的格斗阶段。 前瞻分析研究认为，~年我国汽车后市场将保持10%~15%市场的快速发展增速。 到了2010年，汽车后市场规模预计将达到1.435万亿。

这个巨大的市场吸引着投资者的进入，但活着并不容易。

集群车宝创始人高集群的WeChat的力矩，时不时传来这些破产企业的消息，时刻警惕着“资本在冬天，活着比什么都重要”。 这些汽车o2o公司本身空就有噱头，说:“拿着投资者的钱去烧，没有清晰的盈利模式和造血能力，这不是傻子吗？” 。

确实，一秒前的汽车o2o大规模融资红利还没有消化，下一秒就是“破产”的消息。 从去年下半年开始，汽车o2o创业企业相继出现破产浪潮。 最近，平安集团的“平安好车”也输了，暂时停止二手车业务，销售网上商店。 据悉，平安好车目前在国内拥有100多个在线检测网站，门店分布在北、上、广、深等30多个城市。 去年双十一销售节前夕，“我爱洗车”的首席执行官李东晋悄然解散企业qq集团，留下200多万元债务和170名拖欠工资的人。 此前计划“年底覆盖100个城市，招聘10000名技师”，但被认为互联网思维覆盖汽车后市场的博哇养车也于去年年底全面停止业务。 博哇养车相关负责人确认了资金链断裂是业务全面停止的原因。

经过破产的浪潮，现在资本对汽车后市场领域变得非常谨慎，烧钱看不到利润，资本也没有进入。 据极光创投投资者黄先生介绍，由于汽车服务o2o失败、倒闭，整个风投领域对项目选择变得谨慎。 理由是很多企业没有找到正确的商业模式。 烧投资者的钱是好的，但很难得到回报。 光烧钱换吆喝和扩张，毕竟不是常态。 如果资本没钱继续玩下去，这些企业就会瘫痪。

访问维护模式能走多远？ / S2// h /

面对8000亿元的市场规模，汽车后市场的竞争也尤为激烈。 以广州为例，注册的售后服务网点6000多个，黑色网点2000多个。 另一方面，广州市的300万辆车设置在8000家店，平均1家店服务400辆车。 见一斑而知全豹，放眼全国市场，目前中国有1亿6000万辆汽车、44万家汽车修理厂，每家工厂的自有客户不足400辆，大部分汽车修理厂无法继续。

而且在万亿元市场的诱惑下，汽车后市场的应用也在年全面爆发。 洗车、博哇洗车、现货、卡拉丁等70多个汽车后置服务o2o APP如雨后春笋般涌现。 这些APP利用上门洗车、维护服务和成本的特点，一上线就吸引了众多客户。

易观智库的数据显示，在汽车后市场的电子商务从业者中，上门服务模式是快速发展的细分模式，全年有一半的投融资项目是上门服务模式，涌入数百家创业型公司。 但到了2007年，上门服务投融资所占比例降至12.6%。 经过一年多的市场验证，简单粗暴的访问模式不一定适用于汽车维修领域。 同行们说，洗车、汽车后的市场确实诉求很大，但这些顾客没有粘性，如果不挽留顾客“痛点”，留住顾客就不容易。

以刚刚倒闭的博科沃模式为例，上门维修无法解决供应链问题，供应链作为商业模式是基础。 澎湃的滤油器从京东大规模购买，价格本身不低。 技师被高价雇佣，访问价格更高。 这种技术和零部件的供应链体系如何支撑下去？

汽车销售后，服务体验是重要的领域，互联网只是入口，不能改造整个领域。 客人可以在网上买车、选车，但是要洗车、修车、养车，必须去网上商店。 通过店完全提供服务，通过在线完全服务连锁。

领域的人们评价说，只有良好的顾客体验才能吸引顾客。 对于真正有诉求的目标群体，后市场的公司需要考虑服务组合来增加顾客的粘度。

如果燃烧投资者的钱，能做“大工作”吗？ / S2// h /

互联网项目利用烧钱存储客户流量，这已经司空看惯了。 广州市许多电梯广告都有“烧钱，博取买车人的心”的特殊目的。 共享汽车、洗车、停车场等，这些企业破产前，靠融合的资金支撑事业迅速扩大，这种扩大模式在业内被总结为“烧钱”。 但是，烧钱涨血路真的能完成“大业”吗？

博哟首席执行官吉伟表示，博哟的终极目标是免费维护。 湃养车试图实践“滴滴”通过免费烧钱铺路的方式，通过低价甚至补贴迅速改变客户的维护习性，进而以排名第一的市场份额融和下一轮投资，每周累计大量客户后，尝试造血。 在这种“烧钱”赚钱流量的想法引导下，“1元维护”的噱头曾经刷了不少存在感，但背后却付出了1件100元以上的代价，价格甚至高于4s店。

(/h ) )纵观汽车市场的众多o2o平台，企业的品牌、服务、流程甚至订单的界面都很相似，最终只能烧钱抢客户。

迄今为止，途虎养车网完成了近1亿美元的c轮融资； “手机网”获得4000万元人民币融资； “91爱车”宣布获得1500万元天使轮融资； 拉登完成数千美元a轮融资的欧盟维修已完成2000万美元b轮融资； 阿里完成了2000万美元的a轮融资等。

现在，仅仅不到一年，钱已经出去了，却买不到人心，这是为什么呢？

“低价访问车模式违反了基本的商业逻辑。 ”博科沃事故后在o2o领域的内省和领域的人们的评论都指向了这个结论。 “我用过一次。 给他们七美元洗一次车，送一瓶矿泉水，两个人都洗了四十分钟。 这个笨蛋可以计算。 价格远远大于收入。 ”这是客户对“喜欢洗车”的评价。 “洗一台的价格是30元。 每洗一辆亏23元以上。 ”不愿命名的原财务负责人明确了这一点。

(/h ) ) )只依赖在线引流，没有支持的在线服务，烧钱抓不到顾客。 我不相信这钱的烧法本身。 今年你发补助金，客人来了，明天对方发补助金，所有客人又跟着对方走了。 汽车售后保障服务注重顾客体验，无论网上引流能力多高，如果没有网上商店的服务，照样会死。

在互联网线路上的实体店将成为突围之路

由于资本的退场，幸存者们开始考虑如何弥补纯o2o模式的天然短板。

前瞻产业研究院《-2021年中国汽车后市场领域市场前瞻与投资战术规划拆解报告》显示，目前我国有44万家汽车维修厂，劳动人数超过400万人，但市场产值规模据说即将突破8000亿，这个领域，

网络思维的改造领域，不朴素就不能工作。 线上真实店铺成为了这些“幸存者”们突围的道路。 欧盟维修在选择“上门维修中心店连锁店”的o2o模式后，市场上o2o的代表公司、养车放心、摩卡爱车等平台也开始尝试与线下深度合作，即使自建门店，途虎养车也与零部件巨头万丰奥威合作。 这些动向从侧面也承认，光靠网络思维从以前就传到汽车产业链中的东西是不可能的。

业内人士表示，汽车后服务市场已处于爆炸前夕。 为了占据领域制的顶点，必须使用线上和线下并存的模式，才能真正构建完整的闭环汽车服务o2o平台，重构汽车后市场的生态系统。 作为途虎养车的投资者，悦资本创立和执行伙伴刘二先生认为，汽车后市场的o2o必须与在线结合。 一个方向是对c端，另一个方向是与产业结合。

对于这样的商业思维，也正在沿着趋势迅速发展。 “只有30家店铺的时候，还没有和大制造公司谈判的基础，但是如果我有100家店铺的时候，有谈判的资本，为了为业主服务可以得到越来越多的资源。 ”有人指出，未来为了获得越来越多的市场话语权，将会带动大的产业伙伴。

“中国有44万家水平不同的汽修店，但由于实体服务水平较差，不容易上线。 只有做好实业这一步，才能有效利用网络创新思维。 ’埃森哲战术大中华区咨询总监黄路川认为，后市场成熟是一个过程，合并整合是可能的，但不要乱花钱。

汽车后市场必须做好“长时间抗争”的准备

据说创业很辛苦，但记忆中努力的创业者骑着自行车去送货，一边吃便当一边谈论项目。 但是，去年笔者在接触汽车o2o领域的创业项目时，被新时期的“小鲜肉们”吓得目瞪口呆。

我看到过一个人从创业初期就用自己购买的本特利来谈论项目。 穿着名牌，说着无法掩盖的夸夸其谈。 另一位企业家老兄很土气，坐在咖啡店挖角招人，边喝奶茶边问。 “你不相信吗？ 我做了世界上最牛逼的职业试车场，和我做，兰博基尼不是问题。 ”

有句话叫做“创办不以赚钱为目的的企业是流氓”。

但是，严峻的现实是，在汽车后市场领域，必须进行“长期抗战”，做好两三年内扭亏为盈的准备。 有人在赤字的中途捞不着脚。 例如，平安好车项目。 模式错误，烧钱也看不到底的“以讲故事为主”的项目正在增加。 当然也有很多人的汽车o2o项目基础很扎实，但错误的是没有做好“长时间抗争”的准备。

虽然把话题扯得很远，但是现在国内的创业氛围是错误的。 更多的创业团队将能否获得融资作为衡量创业是否成功的指标。 上画的饼讲故事，用一切方法融资，烧钱，融资，烧钱，最后用自己挖的坑埋葬自己。

另外，钱来的太容易了，老创业者们没有了赚取艰苦收益来保护现金流的理性，新潮的创业者根本不care。 创业期的“博哟养车”率先购买了60辆以上的自家服务车，还有宝马mini。 这可以说是为了追求信息效果，也可以说是对价格的限制审查失效了。

从汽车o2o项目的破产浪潮中，我们需要的不是汽车后市场网络的不可靠，而是更严谨、更有思考地前进的模式，光靠线上绝对不能满足业主的实际养车诉求，而是线上 此外，互联网工具与离线实体的结合带来的巨大变化不容低估，互联网同样适用于汽车领域。

正如一位业内人士所说，网络是工具和武器，利用“网络”的概念，价格透明、服务透明、线上比较有效融合的o2o企业模式很可能会改变领域。

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