“特斯拉不适合以前传下来经销商模式的7个理由”

腾讯汽车新闻北京时间1月20日，据mlive网站报道，当地时间1月19日，特斯拉汽车企业法律总顾问托德·马伦出席了联邦贸易委员会在美国国会组织的汽车配送与销售模式座谈会。

座谈会成员就是否允许特斯拉采用直销汽车模式进行了深入讨论。 目前，这家汽车企业除密歇根州外，在美国30个州直销汽车，店面通常选址在

在购物中心内。 年10月，密歇根州州长里克斯·奈德签署法令，进一步确定州禁止汽车直销。

之前流传的特许经营模式支持者曾表示，这种模式将降低售价，造福顾客，但座谈会的几位发言人反驳了这一观点，称这种论述缺乏经济逻辑。

尽管是 ，但为了论证特斯拉不符合以前流传的特许经营模式，马伦给出了以下7个理由。

1、以前流传的经销店占地很大，而且处于偏僻的位置。 / S2// h /

马伦表示，由于特斯拉的电动汽车包括许多新技术，这与所有高科技企业一样，特斯拉的目的是将店铺开设在人群密集的地方，“方便顾客选择汽车”。

库存，库存，库存

对库存较多的汽车企业来说，将产品交付给经销商是常识。 但是特斯拉的惯例是接到订单后再生产。 因为，如果我们的经销商没有车，这个设定就没有意义了。

3、经销商模式基于高销量和快速车购买

马伦说，在以前流传的模式中，客户考虑到要去经销商那里购买的车。 这种模式鼓励销售者尽快完成交易，因为交易时间越长，销售者和经销商的情况就越差。 特斯拉销售电动汽车时，顾客需要了解很多技术问题，交易时间和向用户说明的时间会更多。

4、经销商从新车销售专柜获得的利润很少

相反，通过提供服务、销售零部件和销售附属设备而获得了丰厚的利润。 马伦表示，由于特斯拉只从新车销售中获利，这家企业无法提供定期服务。 更何况特斯拉的电动汽车也不需要更换机油和发动机调试等定期服务。

5、经销商模式依赖汽车企业提供广告资金

马伦表示，特斯拉的广告量极少，“我们决不允许耗费巨额打广告。 ”。

6、特许加盟者无法通过特斯拉电动汽车的销售获得利润

马伦表示，经销商以高于汽车企业直销价格的定价盈利，但特斯拉在网上销售汽车。 因为，如果经销商提高价格，大部分客户都会在线购买。

7、有明显的优势冲突[/s2/]

马伦说，这是因为现存的以前经销商销售的车大多是汽油车，无法充分努力销售特斯拉的电动汽车。 这些经销商对特斯拉的车辆表示怀疑。 咨询企业maryann keller &； 东盟汽车领域的拆车师兼主理合伙人马雅恩·科勒表示，经销商模式通过提高企业品牌之间的竞争度来降低售价。

柯瑞指出:“支持直销模式的人没有意识到，在销售同一企业品牌汽车的经销商激烈竞争的情况下，受益的是顾客。”

但是，这种观点遭到了丹克兰的反驳，据说经销商模式包括中间商，因此这种模式一定会使汽车的售价高于制造商的直销价格。

克兰是密歇根大学的法律教授，擅长反垄断行业的问题。 克兰说，在任何情况下，“没有理由在公共政策中选择销售模式”，客户应该有权选择自己喜欢的模式。

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