“大众重新判断供应商 试图采取多源采购策略”

大众首席执行官马赛·穆勒matthias mueller (是对该公司的供应商进行重新判断，并调整采购战略，以免发生prevent group的2个子公司的劳动争议。 上次供货中断影响了德国10家工厂中的6家，导致产量下降和停产。

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穆勒表示，波斯米亚零部件制造商prevent group旗下的两家子公司因合同纠纷而中断供货，旗下工厂受到影响，这给大众带来了教训。 今后，大众将重新判断合同，不依赖某个供应商，表面上会发生类似的事情。 他本周一直向记者们表示:“我们当然将着眼于多源采购、单源采购等问题。 我们将仔细查看采购合同，并试图就相关的一些事项与所有供应商协商优化。 ”

汽车制造商通常努力不要过分依赖某个供应商，要求建立很多合作关系。 价格稍微上涨也在所不惜。 据报道，上周，大众汽车同意支付普华永道集团的1300万欧元(约1470万美元)作为赔偿，从而打破了为期6天的谈判僵局。 在德国停止了参加(大众高尔夫)、摄影、交易)和帕萨特(参加、摄影、交易)的生产。

2008年全球经济危机后，大型汽车制造商外包零部件开发与制造，节约现金，满足电动汽车、高端智能手机-车载新闻娱乐系统和自动驾驶等技术诉求。 这样一来，多源采购变得更加困难。 虽然prevent集团争论的结果强调了单一制造商大量生产零部件的风险，但在目前不断加强的供应链领域，这并不容易。

在中国增长率放缓、符合严格排放标准的投资价格上涨的大背景下，双方都必须确保自身利益，因此汽车制造商和供应商的关系越来越紧密。 像上周发生的大众和prevent集团的纠纷并不少见。 多家供应商希望处理争议问题，以确保谈判顺利进行。 据德国商报报道，大众内部人士将此次纠纷的升级归咎于prevent集团管理层的人事变动。

位于伦敦的花旗银行拆船工程师michael tyndall在最近发给投资者的评论中表示，“现在供应商可以说正在向领域利益这个更好的方向快速发展。” 他说:“但是，取消合同可能会更加频繁。 在汽车制造商开始削减车辆产品线，转型企业电气化投资的过程中，我想很快就会发生越来越多的类似争论。 ”。 (腾讯汽车) (/h/) )。

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