“扶持政策减少汽车业求变 广州车展透视车市走向”

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今年实体经济整体下滑，在汽车领域独角戏的背景下，第十四届广州车展于11月18日开幕。 作为年末国内最后一次大型车展，广州车展历来是面向开业的年度汽车市场风向仪，是汽车企业为今年业绩最后冲刺的关键，也是明年战场开拓的起点。 在这次车展上，各汽车企业正在向高端化、电动化、智能协作化转变。 业内人士表示，小排量车购置税减半政策年底到期，新能源汽车补贴逐年减少，在市场前景尚不明朗的情况下，明年如何转型布局实现持续增长，成为国内所有汽车公司的考验。

自主高端化的趋势显着

与以往的自主企业品牌只是在车展上发布新车不同，这次的自主企业品牌相继推出了新的高端企业品牌，宣布正式进入高端市场。

在今年的广州车展前，长城汽车正式推出了中国豪华suv企业品牌Wey，目的是满足中国顾客对豪华suv日益增长的诉求。 迄今为止，吉利已成为新的企业品牌lynk&； o希望向外界传达自己面对主流合资企业品牌的信心。

业内人士认为，自主企业品牌不要总是在15万元以下的市场上竞争，而要继续推动企业品牌的提升，在20万元以上的市场上也能与合资公司竞争，才能得到更大的快速发展空。 除长城外，荣威还带来了新能源网suv荣威erx5、广汽传祺刚上市的gs8、长安展示的cs95，都是产品向高端化转型。 值得注意的是，奇瑞在车展上展示了进入战术变革2.0阶段的所有产品，为企业品牌进一步高端化奠定了基础。

但是，面对自主企业品牌的高端化，外界也存在诸多担忧，自主高端企业品牌之路并不顺利，仍面临着产品规划、企业品牌定位、市场销售等方面的挑战。 全国轿车联席会议秘书长崔东树认为，自主企业品牌在suv行业的强劲表现，也使自主企业品牌在此次车展上的高端化备受期待。 对于已经在suv市场稳定的自主企业品牌来说，如何预计购置税减半政策将被取消，如何在稳定现有特征的同时进入更高级市场，是未来快速发展的关键，今年广州车展上的新企业品牌和新车种也是企业品牌。

政策推动市场新能源化

事实上，汽车市场明年不仅面临着之前流传的燃油车，还面临着购置税减半被取消的风险，新能源汽车市场也遇到了补贴退保的考验。 但是，面对政策的倒退，各车企将不遗余力地加入新能源汽车之列，新能源应用将成为主流。 今年车展共有1130辆展示车，新能源车总数146辆，其中国内企业品牌新能源车49辆，国外企业品牌新能源车97辆。

据说在这次的车展上，奥迪发售了a6le-tron。 这是首款中德合作开发的面向中国市场的插电式混合动力车。 广州雅阁发布了搭载由2.0阿特金森发动机和马达组成的i-mmd混合动力系统的混合版本； 东风本田发表的思白金睿混动版中也搭载了与本田雅阁相似的i-mmd混动系统； 上汽刚刚发布的荣威系列第二互联网汽车erx5使用了插电式混合动力设计，edu智能电动驱动变速箱被誉为“世界三大混合动力技术之一”。 北京现代索塔展示了混动车； 奇瑞和北汽发布了纯电动车型奇瑞s51ev和北汽eh300。

与此不同，雷克萨斯ux、奔驰eq、别克velite等混合动力和纯粹的电动概念车也出现了。 业内人士表示，汽车制造商纷纷推出新能源车，无疑标志着新能源车已成为汽车快速发展的全球趋势。

布局智能互连的高速化

事实上，汽车新能源化也为今后汽车智能互联提供了基础平台。 智能化、互联网化已成为各大型车企主导的功能。 在上汽展位上，作为汽车与互联网结合的汽车新品种，上汽与yunos合作的首款网络汽车荣威rx5，3个月10万辆订单的70%为网络版，荣威rx5已经成为suv中的爆款。 这次，尝到甜头的上汽又推出了荣威系列两种网络汽车荣威i6和荣威erx5。 这两种应该能让客户积累采用大数据的汽车，更好地了解客户。 然后，上汽推出了“名爵”系列互联网汽车mgzs，并迅速布局了互联网门户。

(/h ) )值得注意的是，现在市场占有率移动也成为了以前流传的汽车企业布局的重点，不仅是大众、奔驰，宝马、奥迪等也推出了商业理念。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智认为，汽车领域正在发生划时代的变革，豪华汽车只有真正的创新和终极个性，才能实现可持续增长。 “在电动移动、智能互联、自动驾驶推动汽车领域大变革的今天，人们更重视质量和细节，更重视以创新的内涵展现个性和视野。” 刘智说。 (北京商报蓝朝晖( (/h/) )。

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