“京津冀燃料电池汽车示范城市群获批 北京正在研究购置补贴政策”

8月23日，北京市财政局报道，近日以北京市为中心申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群(以下简称京津冀城市群)，经国家五部委联合批准，成为我国第一批示范城市群。

图片来源:北京财政官微屏

据悉，京津冀城市群由北京市财政局、大兴区政府为中心申报，大兴区与海淀、昌平等6个区、天津滨海新区、河北省保定市、唐山市、山东省滨州市、淄博市等共计12个城市(区)联合组成京津冀城市群。

根据去年9月五部委发布的《关于开展燃料电池汽车模型应用的通知》，燃料电池汽车模型城市群模型化期限为4年，模型城市群一经批准，五部门将依托第三方机构指导城市群模型化工作，组织专家委员会进行年度判断、中期判断、模型期

在财政补贴方面，中央财政对示范城市群采取“后补助”方法，注重结果，根据检测判断和绩效考核结果核定并支付奖励资金。 牵头城市应当组织明确中央财政奖励资金在示范城市之间的分配方案。 这意味着在中央财政补助之前，示范城市群应该用一定的财政体系支持燃料电池汽车的快速发展。

据北京市财政局介绍，目前北京市初步建立了推进氢能产业快速发展的财政支持政策体系，涵盖了关键技术科技研发、氢气站建设与运营、车辆购置补贴等环节。

具体来说，在科技研发方面，根据北京市《关于支持燃料电池汽车技术创新的意见》，财政将支持燃料电池汽车及车辆用氢能制造、储存、运输、整个产业链的重要技术创新。

在氢气站建设和运营方面，北京市印制了《北京市氢气燃料电池汽车用氢气站建设和运营补贴实施细则》的通知。 根据该通知，财政资金是建设的一部分，对规模以上的氢气站建设不重复定额补贴一次。 作为运营的一环，将向氢气站提供每公斤氢气的运营补助金。

在车辆购置补贴方面，北京市财政局正在研究北京市燃料电池汽车宣传应用财政补贴政策，明确市级补贴标准，鼓励氢燃料电池汽车应用于城市建设物流、长途运输、远郊客运等场合和大量示范。

下一步，北京市财政局将根据《关于开展燃料电池汽车模型应用的通知》等相关要求，不断优化财政支持政策体系，规范国家鼓励资金的分配和采用，发挥越来越多财政资金的拉动作用，吸引产业基金，吸引越来越多的社会资金用于氢燃料电池汽车的

中信证券研报报道，以北京为中心的燃料电池汽车示范城市群落地，向产业打响“发令枪”，有望给板块带来新的政策催化，加速产业订单落地，提高市场对氢能领域未来的预期。

目前，京津冀城市群已率先落选，但根据今年4月5日部门发出的通知，不仅北京，沪、粤、豫等地也将列入燃料电池汽车示范应用城市群名单。

根据国家财政部8月的公开答复，财政部正在与有关部门合作，综合审查燃料电池汽车示范城市群的实施方案。 方案成熟后实施一个，重点支持基础扎实、资金到位、规划目标确定、应用场景明确、政策制度有保障的城市群。 由此可见，京津冀城市群平静下来后，第二批被批准的城市群也不远了。