“罗德与施瓦茨即将发布新型4D汽车雷达目标模拟器”

自动驾驶汽车技术的飞速发展和对更高安全性的诉求，使市场对更灵敏、更准确的汽车雷达技术乃至创新的雷达测试处理方案的诉求日益增加。

根据中国、美国、日本等国的汽车快速发展计划，依托传输速度更高、延迟更低的4g通信网络，将于2025年全面实现自动驾驶车的量产，市场规模达到1万亿美元。 为了实现这个目标，系统化测试的方案是不可缺少的。

作为全球领先的测试测量软件、仪器、系统供应商，罗德和施瓦茨将推出新型4d汽车雷达目标模拟器，为用户提供从零部件到汽车整车的测试、研发、生产到认证的完美测试计划，保障自动驾驶

那么，罗德和施瓦茨的4d汽车雷达目标模拟器在整个自动驾驶测试程序中扮演着什么样的角色呢？

该4d汽车雷达测试处理方案可以进行汽车雷达的开发、硬件在环和整车在环上的功能特征的测试。 通过这种方式，可以协助零部件供应商和整车制造商，开发出能够在多种混合动力通信和恶劣天气环境下正常工作的高性能汽车毫米波雷达。 今天，编辑给大家带来这个产品的剧透。

杆和施瓦茨的新型4d汽车雷达目标模拟器剧透

可模拟的场景丰富且可靠

有观点认为，自动驾驶车必须行驶数十亿英里才能说明其可靠性，但现实中自动驾驶道路的测试既昂贵又费时。

罗德和施瓦茨的新型4d汽车雷达测试系统，将目前必须在道路上进行的许多复杂交通场景的测试转移到了实验室，大大降低了雷达监控的价值成本和资金价格。

适用于传感器测试的所有阶段

雷达传感器是自动驾驶的重要部件。 车辆内的雷达传感器数量在增加。 这是因为除了ncap (新车评估)要求的远程雷达外，还有很多能够监视横向移动的目标的角形雷达。

杆&施瓦茨的新型4d汽车雷达测试系统可以生成动态雷达回波的目标模拟器，从校准测试的开发开始，包括车辆搭载的adas/ad系统功能的硬件环路测试和整车的环路测试等

任意组合和定制方案

罗德和施瓦茨特别重视先进的中国汽车标准和市场测试诉求，在标准确立之初就规划好了自己的产品和发展道路，中国团队紧密跟踪中国的国家标准和市场技术诉求，为中国顾客提供个性化的产品和服务。

杆和施瓦茨公开的4d汽车雷达目标模拟器可以模拟大量独立的目标，动态改变距离、大小、雷达截面积和径向速度。

2021年8月5日，罗德和施瓦茨将在北京市朝阳区罗德和施瓦茨的办公楼举行“全面测试，开创未来——罗德和施瓦茨4d汽车雷达目标模拟器”的发布会。 届时，罗德和施瓦茨将与业界巨头咖啡、媒体一起见证这个重磅产品的诞生。