“2021上海车展安波福带来了那些新的处理方案”

戴尔福年将其动力总成业务分离后，改名为安波福，专注于推进主动安全、自动驾驶、互联服务等行业的软件、硬件技术开发和商业化APP流程。 此次上海车展介绍了adas系统的处理方案、电气化技术和处理方案、新一代智能车架构sva和开放式服务器平台osp。

■安培福利亚德拉斯系统处理方案

庞福adas系统处理方案应用范围非常广泛，满足现阶段l1、l2/l2+级及更高水平自动驾驶的诉求。 庞福阿德adas平台的一个重要特征是叠加可扩展性。 也就是说，各结构基于前面的结构，就像盖大楼一样，顾客根据各自的诉求逐步升级，从而为整车顾客降低了设计和工程的价格，也简化了与汽车电子架构的接口，实现了软件的

安妮·福利亚adas平台大致分为三个级别的配置

最初步的基础配置由前置摄像头、中程雷达和对应软件组成，以低廉的价格帮助整车客户满足ncap的基本安全要求。 例如常见的自适应巡航( acc )、自动紧急制动)、车道辅助系统) lss )车道偏离警告) ldw )、车道维持辅助) lka )、车道中央控制) LSA )

中级配置的3r1v方案增加了角度雷达，实现了死角检测( bsd )、开门报警) dow )、后方报警系统) rctb )、堵车辅助) tja )等功能，满足了l2级自动驾驶技术

中级配置的5r1v方案实现了更智能的l2+及l2+以上的自动辅助驾驶，除了中级配置外，还有插头紧急制动、车辆进路变更( ilc )、高速公路辅助驾驶) hwa )、回避转向辅助系统) esa )等更高水平的驾驶辅助

高度配置可满足l3~l4级别的自动驾驶，且安全冗余，在特定场景，例如高精度地图覆盖的道路区间，通过导航新闻自动驾驶、自主变更路线、完成上下灯等，从出发地到目的地 停车场地图新闻覆盖时，实现车从停车场入口到停车场完全自动驾驶的功能。 也就是说，只要走到停车场的入口，就什么都不需要管理。

■安波福的电气化技术和处理方案

安波福是业界最早进入高压线束行业的公司之一，80年代中期，德尔福开始与整车厂合作开发电动汽车。 安波福在全球设有3个高压线束研发中心，拥有6000人的研发团队，可以在全球主要市场为用户提供支持。

安波福的高压线束有什么好处？

安波福阿使用busbar代替以往传来的导线，将导体的高度降低了约70%，减小了线束的体积，因此，应该释放越来越多的电池组内空之间，从而使相同体积的电池容量和电力更大

展品中安波福高压电源分配箱创新的高压监控模块，可以实现电压检测、绝缘检测、继电器控制及继电器状态监控等功能，与整车保持实时通信，确保高压安全。

即使是简单的充电枪也有门。 首先，方向盘的设计符合人体工程学。 充电枪已经通过了几项全球安全认证，控制箱具备完全的安全和自检功能，可以满足各种充电电力和全球充电接口的诉求。 产品设计符合功能安全asil b等级，完全满足汽车安全要求。

正因为安波福在高压线束方面具有可靠的质量和安全性，包括欧系、美系、日系、中国自主企业品牌在内的知名整车厂都是安波福的合作伙伴。

■新一代智能汽车架构sva开放式服务器平台osp

安波福的智能车结构sva引领了新一代整车汽车电子电气结构技术的快速发展趋势，以软硬件分离和应用服务化为核心，以中央计算和地域连接为路线，大大简化了基于当前功能域的众多而复杂的电子电气结构，并为软件定义了汽车 自从2019年末安波福发表智能车架构理念以来，在业界引起了巨大的关注。

众所周知，汽车越来越智能，相应地搭载的子系统越来越多！ 但是，目前中级车装有数百个电控单元ecu，软件有2亿多行代码，其数量和复杂度已经达到饱和。 这就是安波福发售sva的背景。 安波福的sva电气架构设计打破了这个瓶颈，受到业界的关注，但由于涉及一点商业秘密，现场不允许拍照。

另一个厉害的是Anpofore的开放服务平台osp，它可以说是sva的‘大脑’，是sva架构上的超级计算平台，非常厉害。 这次的安波福展示了这个“大脑”是如何支持客舱体验和主动安全两大模块的超级计算的。 连接高速“神经网络”上的2个“区域电源数据中心pdc”，还支持7个不同的软件平台，驱动6个高清晰显示器。 它一方面可以大范围地简化和融合整车厂现有的各种ecu，另一方面可以产生各种各样的服务化APP和软件生态，这对于体系结构的简化、软件定义汽车的实现是不可缺少的

总结。总结

从整车先进技术来看，经常会忽略汽车零部件制造商的功绩，而安波福这样的制造商的技术革新，使得汽车越来越智能化和安全。 今天，车展上展示的adas系统、智能汽车架构sva、高压线束，再次站在领域的顶端，客户感受到的是更智能、更方便的招聘体验。