“大圆柱电池能否成为下一代动力电池技术主流”

最近，大电池共享4680电池引起话题，圆柱电池的关注度提高。 圆柱型电池的性能将进一步提高或成为新一代圆柱的主流。

1.拆解:大电池分享最新进展，首款4680圆柱电池

3月19日，大电池召开媒体信息发布会，分享大圆柱技术行业的最新进展和未来计划。 比克电池首席科学家林建表示，比克正在与客户合作开发新一代圆筒电池——全极耳大圆筒电池的应用，预计4680个电池的样品将在年内实现大量离线。

全极耳技术:全极耳是大圆柱的前提，极耳的数量和位置分布对电池内部的电流分布和温度上升有明显的影响，直接决定了大圆柱的放电效率，目前圆柱单元领域常用的极耳技术是以前流传的单/双极耳。

大圆柱的创意由来已久。 年前，比克已经认识到圆柱的趋势是单节尺寸越大，单体的能量就越增加，可以减少全包的单元数，降低价值成本。 另一方面，除了搭载全极耳技术外，在电力、安全性等方面也优于圆柱。

2.技术背景: 圆柱电池的关注度提高，大圆柱电池的性能进一步提高

国内新能源汽车动力电池承载容量为62.85gwh，比去年同期微增1%，从电池的外观形状来看，方形电池仍是主力，但圆柱电池已成为国内唯一增长的电池形状。 年，圆柱电池装甲车量达到8.35gwh，比去年同期增长101.9%。

与以前流传的圆柱相比，大圆柱的性能明显提高，主要体现在四个方面:1(/(/k0/) )之间的利用率较高。 圆柱尺寸从小到大，单体数量少，因此实际空间的利用率变大； 2 )价格下跌。 bms对各方面的管制要求减少，结构零部件的采用和生产工序减少，价格下降； 3 )安全性高。 全极耳或无耳单元在电池内部没有集中的发热点，热量均匀分布在内部。 4 )性能提高。 快速充电性能进一步提高，15分钟内电池可以充电到0 %到80%的电量，功率密度峰值可达到1000w/kg公斤以上。

3.技术趋势: 成为4680型圆柱电池或新一代圆柱的主流

比克电池:比克首席科学家林建表示，4680是计算出的大小，是综合能量密度、价格各方面计算出的最佳结果。 比克全极耳加强单元功率，实现零电池事故，比克电池4680现标定为25ah，远远超过18650电池3ah。 以前用8000个电池构成的电池组，现在只需要1000个，对bms的要求有了一定程度的减少。 4680以后，将来应该没有模块，基本上以ctp为中心，所以单元的尺寸必须基于整车的底盘设计、散热管理、模具的配合来制作，也有价格方面的考虑，将来4680型电池有可能成为新一代圆柱的主流。

特斯拉:年9月23日，特斯拉股东大会和电池日展示了“4680型电池”新产品，引起业界关注。 特斯拉的4680电池革新了结构，使用了激光雕刻的无耳技术。 根据特斯拉公布的数据，4680电池的能量密度增加了5倍，续航里程增加了16%，输出功率增加了6倍，同时价格下降了14%。

4.技术展望: 预计4680大圆柱电池的量产时间为2023年

根据趋势分析，大电池预计比lg、松下更早量产，大圆柱电池领域的量产将于2023年开始，预计最先在动力电池市场使用。

5.产业跟踪:各动力电池公司将陆续部署新的技术路线和处理方案

随着新能源汽车市场的快速发展，动力电池领域的快速发展步伐仍在加快。 除4680大圆柱电池外，近来许多公司在电池安全性方面加大了研发力度，在产品和技术行业，各新能源主机厂和动力电池公司加快了“不着火”的动力电池的配置，几年来，许多动力电池和整车厂推出了新的技术方案，新能源汽车的着火， 2021年3月10日，广汽耶安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术“弹匣电池”，从单元材料、电池结构、冷却系统和电池管理系统4个维度提高了动力电池的安全性。 此前，比亚迪、宁德时代等主流电池公司也推出了自己不发火的动力电池技术。 在2021年cibf电池展上，中航锂电开发的高能密度三元电池系统的不发火技术和产品首次登场。 使用首款mir-平台包技术，电池超长时间持续时间800km+，超快充电时间20min(5%-80%，500km+ )，汽车行驶距离30w公里无衰减； 通过模块化安全舱平台设计+系统级温控设计，提高系统的体积比能、质量比能。 在产能计划中，南京宣布2021年经济社会快速发展的重要项目计划包括5个锂电池项目。 三星sdi正考虑投资55亿美元扩大生产匈牙利电池厂，投资天津扩建电池厂、宁德时代扩张时代蒸汽产能、国轩高科动力电池产业链项目落户合肥等。

虽然目前这些安全技术没有得到客户的录用认证，但可以肯定的是，在领域和公司的协助下，新能源汽车的安全技术得到了提高。 [/s2/]

表主流公司最近发表的安全电池技术