“滴滴被起诉 企业和司机均面临窘境”

日前有报道称，滴滴快车司机杨先生在兴旺经营快车生意时被大兴城管执法局认定为非法经营，罚款3000元 为此，杨先生向法庭起诉了滴滴打车软件运营企业北京桔子科技有限企业(以下简称桔子企业) 今年6月，杨先生经桔子企业审查通过稿件，成功注册为滴滴快车司机。 桔子企业承诺杨先生作为快车司机是合法经营的，并指定汽车租赁企业管理杨先生的经营行为 杨先生认为，桔子企业既然同意加入客运服务运营并收取管理费，就必须保证其经营行为为合法经营行为 但是，滴滴快车未得到合法的行政经营许可，杨先生受到行政处罚，由此造成的损失应由桔子企业承担赔偿责任 另外，北京北路通汽车租赁有限企业作为桔子企业任命的管理企业，应当就杨先生遭受的损失承担连带赔偿责任 实际上，就像滴滴速的用车服务形式一样，引起了政府部门、以前流传下来的租赁企业、出租车司机、私人车主、快车服务者等好处主体的大面积争论。 10月10日，交通运输部发布《关于深化改革，进一步推进出租车领域健康快速发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《管理办法》) 截至11月9日24时，社会公众反馈6457份 相关专家表示，目前交通部正在组织专家根据意见统计情况进行修订，首要关注的是，专车平台是否必须经县级交通主管部门批准，专车司机是否与平台签订劳动合同 专家表示，修订后的方案将继续提交国务院，如果审查顺利，预计将于年1月1日正式实施，如果要求继续修订，将推迟实施时间 但是，网络预约出租车运营商必须保证介入平台的司机具有合法的工作资格，有可能成为不变的规定 杨先生向法院投诉桔子科技的原因是专车出租车司机与网络平台运营企业之间没有关系的重要问题 目前，滴滴速等网络预约租赁企业的平台面临困境。 如果这些平台要求上传自己平台的司机具备工作资格，甚至运营资格，滴滴速的这些企业由于没有储备大量的租赁车辆和租赁司机，必然会失去大量的预约司机和车辆，滴滴速的迅速发展。 但是，如果直接适用原有的干预规则，不需要访问平台的司机提供工作资格和运营资格，则在相关政府部门宣布没有工作资格后，许多司机宣布违反了网络预约租赁，之后，被 年6月，滴滴快的董事长兼首席执行官程维曾发表给股东的信，公布了滴滴快的近期运营数据。 程维在信中表示，“我们每天的出租车出行次数达到300万次，占中国出租车呼叫车市场的99%份额 在中国的360多个城市，已经有150万司机参加，而中国的出租车司机总数约为200万人。” 这里有重要的数据。 据说滴滴速度有150万名司机 这些司机大部分应该没有驾驶资格和工作人员资格 现在，这些曾经引以为荣的数据似乎会成为滴滴快的企业的一大烦恼。 如果继续运营，可能会被司机告上法庭。 如果不继续运营，这些司机会大量流失，滴滴速的业务为什么还会继续下去？ 也许滴滴速度有第三条路 所有这一切都需要在相关部门的政策变为正式政策之后才能真正明白 / h// h// h /