“北汽打造生态圈 试水新能源整合处理方案”

自今年初提出全力推进战术变革以来，北汽集团凭借多年的积累，不断加速新能源汽车的快速发展。

作为北汽在此次广州国际车展上的亮点场景，高档宝x25、高档宝x55、欧盟260等北汽自主企业品牌的新车种亮相。 其中，北汽新能源汽车营销有限企业(以下简称“北汽新能源”)首次亮相的最新甲级纯电动汽车欧盟260，引起了业界的广泛关注。 作为北汽集团通过“外引内联”实现技术进步的成果之一，欧盟260在续航距离、速度、外观、配置等方面有明显提高。 北汽集团高层表示，该车将于明年年初上市。

年独立北汽新能源以来，北汽集团为该板块的快速发展做出了相当充分的布局，但随着国家对新能源汽车的支持力度不断加大，该行业的竞争也日趋激烈。 对此，北汽新能源开始探索另一条道路——构建新能源汽车环保。

技术储备

2009年成立之初，北汽新能源确定了“技术北汽”的快速发展路线，延续了北汽集团整合国际资源进行自主创新的战术。 在众多技术支持下，北汽新能源在新能源汽车自主研发水平上已经受到切割。 此次亮相的欧盟260是北汽新能源历时3年打造的产品。

据了解，纯电动汽车欧盟260基于发球平台，续航距离为260km，最高时速为140km，用于0~100km加速的时间在9秒以内。 除日常驾驶外，对于新能源汽车客户最关心的充电问题，北汽新能源也“做好了准备”。 eu260使用三元电池，容量为41.4kwh，常温下充电30分钟即可达到80%的电量。

下一步，北汽新能源将在未来两年内推出11辆新车，分为“2、3、4”(即续航里程200公里、300公里、400公里)、“高、中、低”(即高级、中级、标配的)。

另外，北汽新能源最近在研发层面也工作频繁: 8月21日，北汽新能源硅谷研发中心成立； 9月18日，北汽新能源与元企业合作的亚琛研发中心在德国正式成立。 “海外研发中心的成立，将进一步整合azari、美国atieva、意大利cecomp、德国西门子、韩国sk等合作伙伴的技术资源，实现技术、服务、商业运营模式的持续创新。 并在北汽新能源全球化战术目标中实现“研发阵地全球化”和“最优零部件与合作伙伴全球化”目标，进而为北汽新能源“市场与服务全球化”奠定基础，提供保障。 ’北京新能源总经理郑刚说。

/ h /瓶颈将会损坏

由于政策性利润不断增加，进入新能源汽车行业的竞争对手也越来越密集。 北汽新能源面临的同行竞争对手，不仅仅是在推出新能源车之前就流传下来的车企，随着纯电动汽车生产资质的放开，非汽车生产公司也会加入这场“混战”。 在业内，面对市场竞争，如何打破目前新能源汽车快速发展的瓶颈是进入该行业的公司必须共同面对的最大问题。

为此，北汽新能源发布了“卫蓝分享a计划”，作为发起人，宣布成立新能源三大联盟，即分时租赁联盟、电动物流联盟和充电场桩联盟。 据悉，自“卫蓝分享a计划”展开以来，北汽新能源已经建成近1万座充电站，包括公共充电站。 在分时租赁方面，北汽新能源已经与宝车租赁、绿狗租赁、一汽租赁等多家平台合作，建立了约40个分时租赁网点，投入运营，1000多辆新能源自动

显然，北汽新能源希望以生态圈的形式，打破新能源汽车公司目前面临的宣传瓶颈。 但是，一位行业分析人士表示，“宣传问题是新能源汽车市场无法快速增长的首要障碍之一，但这并不是公司层面能够应对的，需要所有领域的合作和政策层面的支持。 现阶段，北汽新能源的方法确实可以为新能源汽车的宣传提供一定的力量，但这也需要其他各方面的协同效应。 ”。

从公司层面看，北汽集团将北汽新能源定位为三大整车板块之一，目的是为了整合众多资源，进行比较雄厚的技术储备，通过新能源汽车市场实现“弯道超车” 但是，无论新能源汽车现在多么“火爆”，其整体规模依然很小。 为了彻底“激活”这个市场，除了北汽新能源建立生态区外，似乎还需要利用越来越多的政策“东风”。

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