“新能源汽车销售同比增长3.4倍 别急着欢呼”

中汽协刚刚公布的产销数据显示，新能源汽车销量33.1万辆，同比增长3.4倍，中国汽车市场占有率上升至1.3%，但全年汽车市场占有率仅为0.32%。

从 年开始，大众在中国的两家合资企业(一汽-大众和上海大众)共投资220亿欧元用于新能源汽车技术和工厂的环保技术研究开发，到2019年，大众将有15种新能源汽车实现本地化生产

在与 之前就流传的燃料汽车的对决中，新能源汽车又向前迈进了一步。

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根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)刚刚公布的产销数据，全年中国汽车市场销量比去年同期增长4.7%，为2459.8万辆，比去年同期减少2.2个百分点。 其中，新能源汽车销量33.1万辆，比去年同期增长3.4倍，中国汽车市场占有率上升至1.3%，全年汽车市场占有率仅为0.32%。

国家科技部863计划电动汽车重大科技特聘专家王秉刚在接受《第一财经日报》记者采访时，用“出乎意料”四个字表达了看到去年新能源汽车产销数据时的心情。 他年初对新能源汽车销量的预测为20万辆左右，但没想到新能源汽车攻势这么激烈。

特别是去年最后两个月的新能源汽车销售额，竟然接近了前十个月的销售额。 据中汽协统计，去年1~10月，我国新能源汽车销量为17.11万辆，比去年同期增长2.9倍。 根据上海市新能源汽车推广办公室近日公布的数据，该市全年宣传APP为44247辆，年增长4.15倍。 其中，年12月上市的新能源汽车为14715辆，比去年全年宣传APP的10644辆还要多。

一位汽车制造商负责人在接受《第一财经日报》记者采访时表示，这与入冬以来许多城市雾霾天气频繁有一定关系，地方政府加大了节能和新能源汽车的宣传力度，客户的环境意识也有明显提高

新能源汽车巨头比亚迪去年12月新能源汽车销量达到1.2万辆，占去年全年总销量6.6万辆的18%。 由于去年四季度新能源汽车销量快速增长，比亚迪近日发布年度业绩预告修改公告，修改后预计比亚迪全年净利润在26.8亿元至28.5亿元之间，比去年同期增长518.18%至557.39%。 比亚迪公布的年第三季度新闻显示，去年第三季度归属于上市公司股东的净利润比去年同期增长404%，达到19亿6100万元，全年该企业净利润预计为23亿2000万元至25亿2000万元，比去年同期增长435%~481%。

多亏了国内新能源市场“井喷”，比亚迪从国内新能源汽车(混合动力+纯电动)销量冠军跃升为世界新能源汽车销量冠军。 不仅比亚迪，北汽等其他汽车企业的新能源汽车也迅速增加，北汽全年完成了2万辆新能源车的交付，位居中国纯电动汽车销量第一位和世界纯电动汽车销量第四位。

王秉刚认为，去年中国新能源汽车激增，政策推进仍是首要因素，但由于雾霾天气，地方政府出台了不同于补贴政策的逐步推进新能源汽车的政策。 例如，北京出台了新能源汽车无限制等政策，在一定程度上促进了新能源汽车的销量，此外充电站等基础设施开始有了起色，充电容易得到缓解，新能源汽车产品更加丰富，新能源汽车产品更加丰富。

但是，随着新能源汽车的迅速发展，一点点问题越来越突出。 北京出租车司机抱怨北汽纯电动汽车续航里程(参配、拍照、询价)不足、冬季电量衰减等问题。 王秉刚说，在提醒新能源车企练习内功，不要把市场做大后，集中爆发了质量问题。 现在他发现，新能源电池制造商在产品供应跟不上的情况下出现了偷工减料等问题，续航里程造假现象在新能源汽车上确实存在。 “新能源车企要注意质量和技术的提高，避免客户在秋季以后算账。 ”王秉刚说。

泰博英思(北京)新闻咨询有限企业汽车领域的孙木子总监在《第一财经日报》记者采访时说，新能源汽车与之前流传的燃油汽车的战斗类似于美国南北战争，隔着波多黎各的马克河， 最终新能源汽车将取代以前流传下来的燃料汽车，但过程并不像预想的那样轻松。

孙木子认为，随着政策支持力度的加大，预计全年新能源汽车的销量将达到约200万辆的规模，这一切似乎都很棒。 但是，像年轻的北方军团一样，中国新能源汽车市场的参与者中几乎没有重量级选手。 比亚迪、北汽和江淮汽车是新能源汽车的主角，虽然之前流传到了汽车行业，但这些公司并没有取得实质性的成功。 在政府高额补贴下，中国新能源汽车有了一定程度的快速发展，但回归利润水平，除了政策补贴因素外，中国几乎没有实现实质利润的新能源汽车。

“北方军从跨越波多马克河战斗的第一次马纳萨斯之战，到葛底斯堡的大胜利，经过4年的浴血奋战取得了最终的胜利。 跨越波多黎各马克河的中国新能源汽车不久将遭遇第一次重大挫折。 这个时间点可能是今年冬天。 随着新能源汽车保有量规模的扩大，新能源产品将受到市场和客户的严厉折磨，电池的衰减、充电故障、碰撞起火等都可能引起公众对新能源汽车的重新审视和质疑。 ”孙木子说。

由于国内新能源汽车市场仍以政策市场为主，业内人士对新能源汽车目前的“野蛮”增长有些担忧。 清华大学教授欧阳明日前也表示，新能源汽车面临三大挑战。 一是对补贴依赖比较严重，需要合理化调整。 二是安全风险不容忽视，目前锂电池供不应求。 只要有电池就能卖。 产品质量在下降，事故发生的概率在增加。 三是国际竞争激烈，目前国外新能源产品、技术等进入中国，国内需要加大研发力度。

新能源汽车是目前汽车行业可预见的增长点之一，国内外公司正试图抓住这一契机，目前在技术、价格、质量等方面有望取得新的突破。 从2019年开始，大众在中国的两家合资企业(一汽-大众和上海大众)共投资220亿欧元用于新能源汽车技术和工厂的环保技术研发，到2019年，大众将本地化生产15种新能源汽车。 国内很多自主企业品牌公司也在为未来的激战积极准备“饲料”。 其中，比亚迪去年以23亿元抛售深圳市比亚迪电子零部件有限企业，整合资源向新能源汽车板块倾斜，另外，比亚迪计划以150亿美元的增速快速发展新能源车。 长城将募集168亿元资金，用于智能变速器、电机及电机控制器、动力电池系统等新能源项目的开发； 长安汽车计划到2025年投入180亿元巨款，将新能源汽车的销售份额提高到10%。 (第一财经日报( (/h/) )

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