“甲醛之殇：公众应怎么应对新车甲醛超标”

今年3.15前夕，新车车内空气体污染导致白血病的复制品用WeChat的力矩刷屏，公众对甲醛的担忧从新建装修蔓延到新车。 到底新车的甲醛来自哪里，会造成多大的危害？ 影响健康的痛点为什么一直搁置着？ 作为普通人怎么防止？

车内污染危害的大小

年，中消协、深圳市消委会联合发表了《年乘用车车内空气体挥发性有机物( oc )特别调查报告》。 普通轿车内充斥着大量皮革、塑料、油漆、粘膜等人工材料，但这些材料中含有挥发性有机物，如果有释放，在车内加入空则为

这些物质主要含有甲醛、苯、甲苯、二甲苯、oc等物质。 专家表示，装修豪华轿车容易造成污染，其装修中采用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑料等，如果解决不当，将产生有害物质。 车内采用的地毯、内部装饰、毛毯、屋顶毡的有害物质挥发量很高。 这些材料大多由酚醛树脂胶粘结，该胶以甲醛为原料，在采用过程中空气体中不断释放未反应的充分游离甲醛，释放周期长，潜在危害较大。

汽车已经成为人们的第二家园，成为日常的替代旅行、漫长的短途旅行。 空气体中的pm2.5经常超标或爆炸，长时间关闭四窗在道路上行驶的车辆数不胜数。 这样可以阻断颗粒状物质的污染，但会增加有毒气体的浓度。 长时间接触低剂量甲醛，会引起呼吸道疾病、鼻咽癌，引起孕妇流产和死胎。 苯和二甲苯都会影响人的神经系统，出现头晕恶心的症状，严重时还会损害造血系统。

“痛点问题”为什么永远不解决

从这几年反复出现的汽车异味来看，维护顾客权益的行为几乎是不可能的。 据一些领域人士称，顾客权益维护的最大困境是，目前没有关于汽车空燃气质量评价的强制标准。

年3月，《轿车内空气体质量评价指南》作为国内第一个车内空气体质量基准，终于可以适用于车内空气体检查，但该《气体质量评价指南》规定如下 另外，目前我国汽车制造商不同意第三方检验机构的说明，可以同意的国家权威检验机构一般不接受客户的个人检验，即使客户有自行检验的能力，也不能以个人名义检验。 因为据此也不能追究汽车制造商的责任。

与此同时，市面上的除甲醛产品和技术良莠不齐。 最普遍肯定的甲醛去除技术是日本的光催化甲醛去除，以前传说光催化可以在日光下分解一点空气体中的微小有机物，被用于室内装修污染的治理。 但是，光催化剂对紫外线的依赖度非常高，通过常规的阳关照射无法满足氧化促进标准，特别是在夜间，光催化剂几乎没有除醛能力。

你怎么一次逃跑？ 新车甲醛终止子:纳米银催化技术[/s2/]

基于 日本光催化技术，以中科院博士后为首的研发团队开发了第六代有机解决技术——纳米银复合生物酶( r-nh2 )甲醛催化分解技术，并取得了国家专利(发明授权专利，专利号zl10280710.x， 该技术可彻底催化分解甲醛、苯等有害气体有机物，使其变成二氧化碳和水，比较有效的成分不会被消耗掉。 该技术是目前国家专利级的尖端甲醛去除技术。

目前，这类技术的代表产品是中科东亚的甲醛去除喷雾，该喷雾醛去除率高达98%，产品效果快，15分钟后可去除游离状态的甲醛等有害物质，是持久的。 具有杀菌、防污、防霉、除臭作用。 更重要的是，所含生物酶是从纯植物中提取，不造成二次污染，可适用于母婴的气味去除甲醛产品。

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北京中科东亚纳米材料科技有限企业作为拥有该发明专利的公司，生产销售除甲醛产品，与科研院校结合，与中国科学院、人大、北科大、中国疾病控制等多个大学机构的知名专家组成顾问小组，拥有完善的技术体系和持续

除甲醛已经成为领域和个人共同关心的重大问题之一，随着人们对健康理念和危害的重视，相信汽车企业和销售商一定会引起重大的制度改革和质量体系的完善。

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