“斑马智行CIO徐强：操作系统助力智能汽车迈过客户“感知鸿沟””

6月10日，第12届中国汽车蓝皮书论坛在合肥召开，首席新闻发言人许强在主题发言中表示，“斑马智行在操作系统上从多大脑并行、多区域分割的分布式智能向融合型智能推进”。

在论坛上，徐强指出，目前智能车高速发展，智能配置日益提高，但顾客感知的智能没有同步增长，产生了阶段性顾客的“感知差距”。 这是因为汽车内部许多“大脑”并行，多个域被分割。 《年中国智能车领域研究报告》显示，目前一辆智能车并行有新闻娱乐系统、仪表系统、自动驾驶系统、车控系统等4-5种操作系统，分布在不同系统之间实施

“就像一个大脑和四个相对分割的汽车大脑‘拼车’一样，容易产生没有智能的感觉。 徐强说:“要降低顾客的感知差距，就需要以“芯片+os+ai”为智能车的核心，集中化车脑实现整车智能，最终实现人与机器的共同驾驶，融合创新。”

情报显示，斑马智行很早就制定了操作系统进化“三部曲”战术。 也就是说，智能车的操作系统、智能座舱的操作系统、智能整车的操作系统，而人机协同驾驶是斑马智行今后一段时间内对智能车的核心评价。 基于人机驾驶，斑马智行联合首席执行官张春晖在今年年初的斑马智行技术节上首次确定提出了汽车智能化的三个方面，即交互智能、服务智能和驾驶智能。 徐强提出，“融合型整车操作系统的核心价值是燃烧数据，服务于汽车智能化三个方面。”

值得注意的是，年初斑马智行发布的智能座舱os位于边缘，拥有微内核和宏内核两种核心，架构上分散异构，用系统级的fusion技术融合数据和服务，将汽车内的所有边缘一体化。 这也标志着斑马智行走向整车智能的第三部曲。

数据显示，搭载斑马智行智能车操作系统的汽车已经超过150万辆。 此外，新一代异构智能座舱操作系统也将搭载在高端智能车智己汽车上，预计不久上市。