“法本新闻裴有志：从ITO立场来看SDV面临的挑战”

由格斯坦汽车、汽车公司、上海车展三方共同主办的sdvf2021第二届软件定义汽车峰会论坛暨autosar2021中国将于4月19-21日在上海举行，此次活动也将是2021上海车展的同步活动 这次会议由法本新闻汽车领域线总经理裴有志先生在这次论坛上以[/s2/]为题

在这次演讲之前，面对这么多领域的大咖，我总是在想应该演讲什么主题。 仔细想想，最终决定以汽车领域人才面临的挑战为切入点。 那是sdv最终落地的根本，也是目前急需处理的问题。

因此，今天我演讲的主题是“从ito的立场来看，sdv面临的课题”。

首先，我想和大家分享一下什么是ito。 ito是新闻技术服务外包的缩写，在实践中主要有两种表现方式。

一是注重结果的新闻技术服务外包

二是不注重结果的新闻服务外包。

用通俗的话说，以结果为导向的新闻技术服务外包的本质是项目外包，不以结果为导向的新闻服务外包是人才外包。

之所以提到这个概念，一是因为它对未来sdv的快速发展至关重要，二是很多业内朋友平时并没有很好地区分这两者的不同。

在sdv的浪潮中，我认为汽车领域即将面临三大挑战:

首先是急剧增加的软件开发诉求。

试着分享这个数据吧。 也就是说，在软件定义汽车的时代，未来整车90%的功能创新将通过软件实现；未来60%的汽车价值将通过软件实现，软件在整车价格中的比例有可能突破70%

显然，从上述数据来看，软件在整车开发中的诉求更多，这种剧增的软件开发诉求本身首先是一个挑战，如何有效应对这些诉求值得思考。

其次是逐渐上涨的开发价格。 2019年汽车领域人均平均价格达到20.5万，人均工资达到13万。 汽车领域的软件开发工程师未来的待遇在提高，这种趋势只会越来越高，不会下降。

这样不下跌的背后是喜悦的。 因为工程师本身的水平并不是真的高质量。 在我们周围是常见的现象。 一位软件开发工程师今天在a公司工作。 比如月薪一万。 工作半年后，一家b公司伸出了橄榄枝。 工资增加了一倍。 没办法，突然人不够了。 结果还没工作一年，c企业又来挖人了，工资继续翻倍。 因为人还不够。 之后，d企业、f企业……像这样持续挖墙脚，推动工资价格水涨船高，这是目前领域的常态。 虽然软件工程师的能力没有怎么增长，但由于领域的人才不足，雇佣价格正在上升。

共享一个数据，截止到年底，整个汽车领域的软件开发人才不到2.3万人，无论是主机厂，还是电信企业，都只能在这个盘子里捞人。 今天a公司挖1万，明天b公司挖2万，总之在这个盘子里转。

三是高人才流失率。

我不是在这里散播焦虑，主机厂和电信企业的领导在用人时可能会有明显的感受。 人才越来越高，招聘越来越难。 所有的要素一重合，就会出现居高不下的人才流失率，人才流失率一定是成圈的。 人才数量一定，因为大家都在挖掘，必然会导致人才流失率高，价格越来越高。 这些都是我们目前面临的真实和客观的情况。

在三大挑战的加持下，汽车领域的参与者(几乎涉及产业链的所有行业)必须面对三个亟待处理的痛点问题:招聘难、管理难、项目风险管理难。

首先，录取很难搞清楚。 汽车行业复合型人才不足，作为单一企业的hr部门的人才总是有限的。 换言之，招聘力度不够，即使招聘也面临着被其他企业挖墙脚的情况。

其次，在管理方面可能也有一点挑战。 对于新引进的人才，工资低了，别人不想进公司； 但是，如果变高，就会打击原有的薪资体系。 在国有企业的主机厂中，这种情况尤为明显。 这种情况下，应该去哪里？ 因为这个管理也很困难。 怎么离开人？ 怎么管理？ 这是现在头疼的问题。

最后，项目风险管理很难。 由于软件的诉求激增，各种项目变得非常多。 这些项目中有些是可以生产的，但必然是不可生产的，项目风险总是存在的。 如果项目暂时终止或无法生产，许多项目人员将成为公司的价格负担，特别是非核心重要行业的代码人员。

如果再加上边界不清晰，这个问题可能会更严重。 软件定义汽车的时代已经到来，但我们应该做什么，不做什么，现在还没有可供大家参考的标准东西。 可以说都是摸石头过河。

整车涵盖了bcm、智能座舱、车架、自动驾驶、动力总成等多个行业。 一家主机厂都想涉猎，专注于某个行业。 我认为这个决定的背后不存在对错，只在于是否适合自己。 其中重要的是能否找到界限分明、适合自己的战略和路径。

它们属于自己的核心行业(核心技术)，它们是有点通用的行业)大家可以写的代码和计划)，上午很多大咖都讲了很多，在这里不多做说明。 如何划清界限？ 我认为可以从这三个问题出发:

1、初心是什么？

2、那些是自己做吗？

3、其他人呢？

拿着大包自己从头到尾制作，在分工细化的这个现在看来不现实。 还是划清界限后，明确自己抓住，让别人做，和生态伙伴一起成长是关键。

接下来介绍法本新闻的企业情况，以及法本新闻如何应对上述挑战。

法报成立于2006年，是专业的软件新闻服务提供商，专注于提供软件技术服务和领域处理方案，在汽车、银行、互联网等行业沉淀了较为深厚的技术服务能力，是这些领域领先客户的重要合作伙伴 企业于年12月30日成功登录深度交流所(股票代码) 300925 )，为企业跨越式快速发展奠定了坚实的基础。 法本新闻目前拥有超过13000+的专业技术人员，在北京、上海、广州、深圳等主要城市设立了数十个分公司和分支机构，实现了全天候在线快速响应。 经过多年的积淀和探索，法本新闻建立了高度标准化的服务管理体系，cmmi5级认证、tmmi3级认证、iso9001质量管理体系认证、iso27001新闻安全管理体系认证、iso/iec 20000-1服务管理体系认证和iso20000新闻技术。

年以后，法本新闻加大了对汽车领域的投入力度，开始构建专业的汽车领域管理线。 今后，法本新闻将侧重智能驾驶室、自动驾驶、bcm、v2x等智能旅游和智能网行业，为合作伙伴提供ito新闻服务、项目外包、整体处理方案等各种服务 通过提高能效，法本新闻将与产业链上下游伙伴合作，全力推进汽车领域的新闻化转型。

ito新闻服务是基础业务。 根据顾客的需求，为用户提供人才计划、人才引进、人才管理等服务。 法本报纸在ito方面的特征有以下3点。

1、独特的rms、homes招聘和配送管理系统:法本新闻通过分析客户战术快速发展方向，可以评估其未来的人才诉求，构建人才简历库，当客户发表诉求时，企业可以快速有效地匹配合适的人员。

2、快、准、稳、优:招聘快、人才影像准确、人员稳定性高、价格低；

3、高效的“矩阵化”、“三角”管理模式，为快速应对顾客、处理顾客业务的“痛点”、满足顾客诉求奠定了组织基础。

项目外包服务是法本新闻未来业务的核心。 聚焦智能座舱、自动驾驶、bcm、v2x等智能网络和智能移动行业。

法报未来将加快整合领域资源，优化领域碎片化服务模式，创新进行人才引进、软件全生命周期开发、方案落地等汽车领域的一站式服务，为用户提供全价值链服务，为用户提供全价值链服务