“中国车企大举撤离巴西 江淮汽车半年仅卖1000辆”

举办奥运会的巴西已成为全球焦点，但巴西汽车市场在低迷的经济形势下，汽车销量连年下跌，众多中国汽车企业品牌纷纷撤出巴西，江淮等汽车企业拭目以待。

“巴西的本地化生产计划不变，但投资计划必须调整。 ’8月5日，江淮汽车巴西市场负责人杨军对记者说。

此前媒体报道称，由于投资计划未按期实施，江淮将在巴西处以巨额罚款。 杨军表示，“江淮申请延期工厂的计划已于年提出，但巴西政府推迟了批准。 ”。

在杨军的计划中，他将于8月8日赶到巴西，与巴西工业贸易快速发展部进行谈判。 江淮曾经是巴西汽车市场的暂时赢家，江淮年底进军巴西市场销售，次年江淮在巴西市场看到了希望，实现销量3.8万辆。

但好景不长，在政治经济双重打击下，巴西汽车市场急转直下，销量减半，江淮承诺的投产计划迟迟未能实现。

由于巴西市场低迷的现状，江淮不得不调整在巴西的投资计划，但此次谈判将根据巴西市场的现实情况，制定新的计划。 为了适应巴西市场的情况，国内自主企业品牌车企，纷纷调整了战略。

江淮巴西市场上的过山车

“我们在年中提交了项目变更申请，但至今尚未得到批准。 ”杨军表示，与目前巴西的经济现状比较，我们的投资没有原计划那么大，调整是必然的，但具体调整到什么程度，杨军表示:“有必要与巴西政府相关部门进行协商。”

21世纪前10年，是巴西经济的黄金时期，以铁矿石、棉花、咖啡、大豆等原材料出口，巴西经济迅速发展，成为金砖国家。 年前，巴西汽车市场连续15年增长，达到年最高峰360万辆。

中国的汽车企业喜欢巴西汽车市场的增长潜力，并相继加入。 2009年前后，奇瑞、江淮、长安、哈飞等相继进入巴西市场，其中江淮汽车进入2009年，年底正式在巴西实现销售。 年，江淮实现了3.8万辆的销售； 排名第二的奇瑞汽车，实现了2.6万辆的销售额。

年，向巴西第一战取得胜利的江淮汽车，即巴西政府提交了投资计划，巴西巴伊亚省( bahia )的cama？ ari中心建厂，初期投资9亿雷亚尔(约5亿美元)，江淮承担1.5亿美元左右，剩下大部分由江淮作为当地合作伙伴的shc企业承担，江淮巴西工厂计划投入年产。

但是，近年来巴西经济下滑，去年gdp下跌3.8%，今年的预期跌幅也不会低于去年。 巴西经济回到了21世纪初的水平。 去年9月，标准普尔宣布将巴西主权信用评级降至垃圾水平。

巴西经济下滑的一个重要原因是不堪重负的福利支出。 巴西民选的政府为了获得支持率，不断承诺增加福利。 巴西的福利很好，但是由此有很大的财政负担。 巴西公园管理员、警察、消防员等社会公务员工资停止，公务员罢工，行政职能停止，奥运会期间治安混乱。

巴西经济的下滑导致了汽车市场的低迷。 年以后，巴西汽车市场不断下跌，预计年巴西汽车年销量330万辆，年这个数字为240万辆，年销量只有160万辆。

以江淮汽车为代表的中国车企在巴西遭遇滑铁卢。 根据年全国工商联汽车经销商协会的数据，年销量排名前21位的企业品牌车只有奇瑞和江淮两家，分别销售5328辆和5024辆，销量呈下跌趋势，均为历年销量上万辆

年下半年，由于巴西金融信贷政策收紧，汽车进口关税比例大幅上升，江淮汽车将把投产日期推迟到年。

自主企业品牌“四种模式”度过危机

“巴西还是我们的战术市场。 ”杨军表示，虽然销售额锐减，但随着巴西投资计划的推进，江淮不会放弃巴西市场。

巴西从去年12月开始实施新政，对进口车征收30%的税收，但江淮汽车承诺开始生产，政府给予了两年的宽限期。 因此，年和年，江淮没有在巴西建设工厂，但不征收进口税而享受巴西国产的待遇。

工厂建设延迟的责任并不在江淮。 记者了解到，根据江淮与shc的合作方案，工厂将在shc建成后租赁给江淮，江淮将提供相应的设备投资，但江淮的合作方shc尚未建厂。

目前，江淮在巴西尚未实现国产套现，政府也将取消从年到江淮的宽限期，从年开始对江淮进口到巴西的产品征收30%的税收。 江淮在巴西的销量也从年和年的年均销量从2万辆降至年的4500辆，到今年上半年进一步减少到1000辆。

在低迷市场下，自主企业品牌在巴西市场也开始分化为“四种模式”。 一是以哈佛、长安、吉利、长城为代表的自主企业品牌公司，在巴西市场只有销售和服务体系制度。 目前正在退出巴西市场。第二，是还没有进入巴西市场的汽车企业，即使以前有进军的计划，现在计划也暂时搁浅了。 上汽集团国际业务部总监杨晓东对记者说:“上汽肯定会进入巴西市场，但不是现在。” 第三，巴西已经进行了投资。 例如，奇瑞汽车目前正在投资在巴西建设工厂，同时也计划进行第二次投资。 奇瑞借此进入“休养生息”期，奇瑞汽车国际企业社长何晓庆告诉记者:“奇瑞汽车将越来越多的能源投入到产品的本土化研发中，以提高在巴西市场的竞争力。” 目前，奇瑞的巴西工厂正在改造升级； 第四，在承诺建厂但由于各种原因未建成的情况下，如江淮、力帆采取了谨慎的投资态度。

预计会有增长 [/S2/]/h/]

退出巴西市场、观望、减少投资计划谨慎应对，都不意味着自主企业品牌放弃巴西市场。

虽然目前的形势对自主企业品牌不利。 “经济下滑，失业率居高不下，客户支出行为更加保守，购买产品以安全为先，不轻易接受新的、新的企业品牌，对进入巴西市场五六年的中国自主企业品牌非常不利。 ’杨军表示，巴西市场以年均30%的速度下跌，自主企业品牌跌幅达到40%左右。

“但是，江淮调整工厂建设计划，也是临时措施。 ”杨军说:“我们预计从2019年或2019年开始，巴西经济将停止下跌回升，重新进入上升之路。 ”。 何晓庆也认为“30年河东30年河西，巴西经济停止下跌回升的日子不远了。”

虽然退出了巴西市场，但哈佛、长安、吉利、长城都保存在巴西市场的售后服务互联网上。对江淮来说，这就是保证巴西互联网的平稳过渡，提高顾客满意度。

巴西汽车市场从年高峰到年仅4年间下跌了50%以上，但小型suv市场仍在逆向市场增长，年小型suv市场在巴西整体汽车市场下跌30%的情况下，仍增长5%。

“即使加30 %关税，江淮瑞风s3今年3月上市后，月销量仍维持在每月200辆左右，今年年底进入自动停运后，相信销量还会进一步上升。 ”杨军说。 奇瑞也计划将越来越多的suv产品引入巴西。

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