“风起云涌 造车新势力谁才最靠谱？”

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年展望:谁值得信任？ 谁不信任？
12月16日，看到转让车所有权的锤子，淘宝得以入主，姚振华获得了梦寐以求的造车资质，从“门口的野蛮人”变成了正宗的“门上的野蛮人”。 汽车领域，这十几年前作为夕阳领域发表的产业，在年中开始运转，突然出现了新的投资风口。 几乎一夜之间，各路人马宣布将造车，“弯道超车”和“加速超车”等时髦词语开始以投资者舒心的方式被推到汽车领域。
这不难理解，资金密集的领域为数不多。 其中，汽车还在第三空期间，容易被互联网入口、新能源、无人驾驶、共享汽车等所谓的网络思维所包装。
未来的汽车不仅仅是交通工具，还可以是移动办公室空之间、移动健身房或移动美食厨房。 你没有听错。 在ppt上面是这样说话的。 另外，多家新兴企业也是这样说话的。 只要你能想象，他们敢做。 当然，不限于ppt。
虽然巨大的投资不能保证成功，但所有想要成为顶尖的个人，都面临着汽车市场全球10万亿美元级的诱惑，在质疑中镣铐努力着。 宁可失败变成炮灰，也要把握住“涅槃变伟大”的1%的机会。 在以前流传的汽车制造商再创业和造车新势力之间，谁更可靠？ 年会有初步答案。
年，在双积分、咖啡价格、新能源补贴等政策下，造车新势力将对新能源汽车、自动驾驶、共享汽车进行“大跃进”的投资。
年，原本隐藏在柜台下的模型相继浮出水面。 以公司自身的整车制造能力和资质为先导，以之前流传下来的汽车公司代工为吸引力诱饵，以国家新能源政策为赌注，拉上地方政府的背书，共同押运充满机遇、名利、危险领域的未来。
赌中了，造车的新势力变得有名了。 赌错了。 损失的是上市公司、投资公司和巨大的散户。 这么稳定赚钱的游戏，当然值得继续下去。
但是，根据情况，许多咨询机构的拆迁师担心，虽然不能说100%的类似投资是诈骗，但90%的类似项目最终会腐烂。
年，出乎意料的是，这个赌局会有初步的结果。

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